Suzuki & FalconsGT

Em 1970, desenvolvemos nosso primeiro modelo 4WD, o Jimny original, LJ10.

Desde então, refinamos nossa tecnologia para fornecer aos motoristas com entusiasmo, prazer e segurança.

Com quase 50 anos de experiência, agora redefinimos nossa Tecnologia 4WD sob o nome ALLGRIP

para proporcionar ainda mais confiança, satisfação e um horizonte a todos os nossos clientes.

ALLGRIP AUTO dá tranquilidade ao motorista na condução diária, especialmente ao dirigir em estradas escorregadias ou superfícies com neve. Com o sistema de tração nas quatro rodas com acoplamento viscoso, o torque é distribuído automaticamente para as rodas traseiras, quando detecta a roda dianteira perdendo aderência à estrada.

Tecnologia

  • Acoplamento viscoso em tempo integral
  • Controle de empunhadura

Um acoplamento viscoso (embreagem hidráulica) posicionado na frente o diferencial traseiro usa óleo de silicone de alta viscosidade para transferir potência de acionamento. Quando a variação rotacional ocorre entre as rodas dianteiras e traseiras, um efeito de cisalhamento causado por rotação da roda aquece o óleo de silicone e faz com que ele se expanda. A pressão resultante do óleo de silicone expandido engata uma embreagem de discos múltiplos, que transfere torque para as rodas traseiras.

Esta função garante um arranque suave em estradas escorregadias com neve ou lama. Ele aplica rapidamente o freio na roda que desliza enquanto concentra a força de tração na roda oposta e melhora o desempenho de escape usando o controle de tração para limitar a perda de torque do motor.

ALLGRIP SELECT fornece os valores inerentes "Diversão de dirigir", "Paz mente" e "Alta eficiência de combustível", permitindo que o motorista escolha entre quatro modos de condução (AUTO, SPORT, SNOW e LOCK). o sistema de tração nas quatro rodas controlado eletronicamente com modo de condução usa um botão simples de apertar e girar para que o motorista possa experimente diferentes estilos de condução, dependendo das superfícies da estrada ou condições.

Tecnologia

  • Controle 4WD
  • Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo
  • ESP®
  • Controle do trem de força

O controle de feedback usado em veículos 4WD normais em tempo integral aloca torque para as rodas traseiras após detectar deslizamento da roda. Além do controle de feedback, também oferece controle feed-forward que antecipa o deslizamento com base na estrada superfície, posição de abertura do acelerador, ângulo de direção e outros fatores, e aloca o torque para as rodas traseiras antes qualquer deslizamento pode ocorrer. Em vez de reagir após o aperto é perdido, controlando o veículo para evitar a perda de aderência em o primeiro lugar resulta em maior estabilidade.

O Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo é uma função para estabilizar a unidade monitorando as condições da unidade através de um sensor de ângulo de direção, sensor de taxa de guinada e outros sistemas e controlando sinergicamente o controle 4WD e controle de direção hidráulica.
O Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo aloca adequadamente torque auxiliar de direção e torque nas rodas dianteiras e traseiras, suprime qualquer tendência de derrapagem lateral do veículo no estágio antes que o controle ESP intervenha e auxilia na estabilidade da direção.
Por exemplo, quando ocorre uma tendência de sobreviragem com a traseira rodas estão prestes a deslizar ou girar no lado externo, o O Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo auxilia com um contador dirigir através da direção hidráulica e simultaneamente aloca torque para auxiliar as rodas dianteiras. Por outro lado, quando surge uma tendência de subviragem com as rodas dianteiras perdendo aderência e o veículo se curvando para o lado externo, o O Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo aloca a unidade potência para favorecer as rodas traseiras e estabiliza a tração.
Além disso, no caso de uma tendência de empurrar-subvirar, que ocorre quando a potência da tração traseira é muito pronunciada em relação à força de giro das rodas dianteiras, o VDSC aloca o torque para auxiliar as rodas dianteiras. o O Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo é essencialmente um sistema para auxiliar a condução estável e não se destina a elevar o limites no acionamento e desempenho de giro.

O ESP® também é controlado de forma otimizada para cada modo. Dentro Modo SPORT, ESP® enfraquece a intervenção do controle de tração maximizar a sensação do motorista de controlar o veículo.
No modo SNOW, o ESP® permite que o controle de tração intervenha fortemente para maximizar a estabilidade.
No modo LOCK, o ESP® melhora o desempenho de desencarceramento ao usando um sistema de controle de tração para aplicar a frenagem rodas que estão girando sem tração e prioriza a alocação de torque para pneus que são emocionante. Ao mesmo tempo, reduz a quantidade de controle de redução de torque do motor para fornecer o torque necessário para escapar.

ESP é uma marca registrada da Daimler AG. O grau de redução do torque do motor, as rodas que freiam e seus força de frenagem variam de acordo com as condições de condução. ESP® é essencialmente um sistema para auxiliar a condução estável. No caso de derrapagem ou derrapagem que exceda os limites de aderência entre os pneus e a superfície da estrada, o ESP® ainda funcionará, mas pode não ser eficaz.

o amplificar o prazer de condução, o trem de força também é controlado no modo SPORT. Modifica o torque do acelerador desempenho na faixa de rotação baixa e média do motor para dar uma experiência de condução mais animada. E no caso de veículos CVT também ajuda a manter a rotação do motor em níveis mais altos, melhora a aceleração e oferece condução esportiva atuação.

ALLGRIP PRO oferece alta capacidade off-road para atender às necessidades do motorista espírito de aventura, e dá ao piloto força para enfrentar e explorar os desafios. Com o sistema de tração nas quatro rodas com engrenagem de redução, ALLGRIP PRO pode satisfazer o desempenho de condução exigido pelos profissionais para responder e manobrar instantaneamente por terrenos difíceis.

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