ALLGRIP AUTO dá tranquilidade ao motorista na condução diária, especialmente ao dirigir em estradas escorregadias ou superfícies com neve. Com o sistema de tração nas quatro rodas com acoplamento viscoso, o torque é distribuído automaticamente para as rodas traseiras, quando detecta a roda dianteira perdendo aderência à estrada.
Tecnologia
- Acoplamento viscoso em tempo integral
- Controle de empunhadura
Um acoplamento viscoso (embreagem hidráulica) posicionado na frente o diferencial traseiro usa óleo de silicone de alta viscosidade para transferir potência de acionamento. Quando a variação rotacional ocorre entre as rodas dianteiras e traseiras, um efeito de cisalhamento causado por rotação da roda aquece o óleo de silicone e faz com que ele se expanda. A pressão resultante do óleo de silicone expandido engata uma embreagem de discos múltiplos, que transfere torque para as rodas traseiras.
Esta função garante um arranque suave em estradas escorregadias com neve ou lama. Ele aplica rapidamente o freio na roda que desliza enquanto concentra a força de tração na roda oposta e melhora o desempenho de escape usando o controle de tração para limitar a perda de torque do motor.
All Grip - Automático (MODELOS)
ALLGRIP SELECT fornece os valores inerentes "Diversão de dirigir", "Paz mente" e "Alta eficiência de combustível", permitindo que o motorista escolha entre quatro modos de condução (AUTO, SPORT, SNOW e LOCK). o sistema de tração nas quatro rodas controlado eletronicamente com modo de condução usa um botão simples de apertar e girar para que o motorista possa experimente diferentes estilos de condução, dependendo das superfícies da estrada ou condições.
Tecnologia
- Controle 4WD
- Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo
- ESP®
- Controle do trem de força
O controle de feedback usado em veículos 4WD normais em tempo integral aloca torque para as rodas traseiras após detectar deslizamento da roda. Além do controle de feedback, também oferece controle feed-forward que antecipa o deslizamento com base na estrada superfície, posição de abertura do acelerador, ângulo de direção e outros fatores, e aloca o torque para as rodas traseiras antes qualquer deslizamento pode ocorrer. Em vez de reagir após o aperto é perdido, controlando o veículo para evitar a perda de aderência em o primeiro lugar resulta em maior estabilidade.
O Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo é uma função para
estabilizar a unidade monitorando as condições da unidade
através de um sensor de ângulo de direção, sensor de taxa de guinada e outros
sistemas e controlando sinergicamente o controle 4WD e
controle de direção hidráulica.
O Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo aloca adequadamente
torque auxiliar de direção e torque nas rodas dianteiras e traseiras,
suprime qualquer tendência de derrapagem lateral do veículo no estágio
antes que o controle ESP intervenha e auxilia na estabilidade da direção.
Por exemplo, quando ocorre uma tendência de sobreviragem com a traseira
rodas estão prestes a deslizar ou girar no lado externo, o
O Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo auxilia com um contador
dirigir através da direção hidráulica e simultaneamente
aloca torque para auxiliar as rodas dianteiras. Por outro lado,
quando surge uma tendência de subviragem com as rodas dianteiras
perdendo aderência e o veículo se curvando para o lado externo, o
O Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo aloca a unidade
potência para favorecer as rodas traseiras e estabiliza a tração.
Além disso, no caso de uma tendência de empurrar-subvirar, que
ocorre quando a potência da tração traseira é muito pronunciada em
relação à força de giro das rodas dianteiras, o VDSC
aloca o torque para auxiliar as rodas dianteiras. o
O Controle Sinergético da Dinâmica do Veículo é essencialmente um sistema
para auxiliar a condução estável e não se destina a elevar o
limites no acionamento e desempenho de giro.
O ESP® também é controlado de forma otimizada para cada modo. Dentro
Modo SPORT, ESP® enfraquece a intervenção do controle de tração
maximizar a sensação do motorista de controlar o
veículo.
No modo SNOW, o ESP® permite que o controle de tração intervenha
fortemente para maximizar a estabilidade.
No modo LOCK, o ESP® melhora o desempenho de desencarceramento ao
usando um sistema de controle de tração para aplicar a frenagem
rodas que estão girando sem tração e
prioriza a alocação de torque para pneus que são
emocionante. Ao mesmo tempo, reduz a quantidade de
controle de redução de torque do motor para fornecer o torque
necessário para escapar.
ESP é uma marca registrada da Daimler AG. O grau de redução do torque do motor, as rodas que freiam e seus força de frenagem variam de acordo com as condições de condução. ESP® é essencialmente um sistema para auxiliar a condução estável. No caso de derrapagem ou derrapagem que exceda os limites de aderência entre os pneus e a superfície da estrada, o ESP® ainda funcionará, mas pode não ser eficaz.
o amplificar o prazer de condução, o trem de força também é controlado no modo SPORT. Modifica o torque do acelerador desempenho na faixa de rotação baixa e média do motor para dar uma experiência de condução mais animada. E no caso de veículos CVT também ajuda a manter a rotação do motor em níveis mais altos, melhora a aceleração e oferece condução esportiva atuação.
A seleção do modo correto permite que o veículo dirija como você deseja.
Os três valores inerentes do ALLGRIP SELECT, Diversão ao dirigir, Tranquilidade e Alta eficiência de combustível podem ser alcançados selecionando o modo. A seleção de modo permite que você experimente diferentes estilos de direção para diferentes situações.
All Grip - Select (MODELOS)
ALLGRIP PRO oferece alta capacidade off-road para atender às necessidades do motorista espírito de aventura, e dá ao piloto força para enfrentar e explorar os desafios. Com o sistema de tração nas quatro rodas com engrenagem de redução, ALLGRIP PRO pode satisfazer o desempenho de condução exigido pelos profissionais para responder e manobrar instantaneamente por terrenos difíceis.
Technology
FR TIPO PART-TIME
O 4WD a tempo parcial posiciona uma caixa de transferência entre o eixos de transmissão que vão dos diferenciais dianteiro e traseiro, e o usa para alternar entre 2WD e 4WD conforme necessário. Quando em 4WD, o sistema conecta diretamente a dianteira e traseira rodas, tornando possível distribuir a potência do motor para todos quatro pneus uniformemente e sem perda.
All Grip - Automático (MODELOS)
